La estructura mecánica de centrífuga

La centrífuga espiral horizontal está hecha de dos partes: una parte es el tambor y la otra parte es un aparato de subestación espiral. La espiral está en el tambor y coaxial entre sí, hay un intervalo de 2 mm entre el tambor y la espiral. Cuando el lodo ingresa al tambor desde el extremo de alimentación siguiendo el tambor para rotar, esta vez, las partículas sólidas se asentarán en la pared del tambor bajo el efecto de la fuerza centrífuga, mientras tanto, las partículas sólidas sedimentarias en la pared del tambor son descargado bajo la acción del transportador en espiral para realizar la separación sólido-líquido.

La estructura mecánica de centrífuga

El transportador en espiral, la relación de la diferencia de velocidad de rotación y la velocidad de rotación se llama deslizamiento porcentual, el deslizamiento porcentual es muy pequeño y podemos ajustarlo según la aplicación práctica para obtener una mejor eficiencia de separación. En la actualidad, la centrífuga de velocidad media utiliza el diferencial frenado para ajustar el porcentaje de deslizamiento del transportador en espiral y conecta el tambor y la espiral. Si el porcentaje de deslizamiento no puede ajustarse, la eficacia de separación de líquido sólido es insatisfactoria.

Tal como la centrífuga de alta velocidad Lw355-1250N, la rotación del rodillo impulsor del motor principal, el transportador espiral de impulsión del motor auxiliar, usando el inversor MM440 sin escalones para ajustar el porcentaje de deslizamiento de la velocidad de rotación de los dos motores, puede realizar la separación de líquidos sólidos.